工商時報【陳慶琪】

自Volvo推出全新Drive-E動力以來,更換了所有60車系花蓮英文家教老師 台東英文家教老師 屏東英文家教老師的汽、柴油引擎配置,而旗下最入門車型V40也於去年開始導入Drive-E動力配置,但值得一提的是,V40除了汽油版本之外,於今年也首度搭載了Drive-E D4柴油動力,在這樣的車型級距之下,V40 D4 R-Design不論是動力或油耗表現,絕對會是同級車中的佼佼者。

設計,以人新竹家教網 國中家教 國中數學家教行情為中心

Volvo V40是第一款完全根據Volvo以人為中心的「Designed Around You」品牌設計語彙設計出來的車款,在全新V40上,可以看到斯堪地那維亞設計之中,典雅造型與實用功能並重的典範,簡約而優雅的線條、頂級的質材與品質、以及人性化操作的尖端科技。Volvo車身外觀設計總監Chris Benjamin表示:「設計團隊巧妙設計出有如頂級雙門跑車的車頂輪廓、以及經過精心打造的動感車體造型,讓V40充滿時尚運動風格。」

V40擁有更外顯、出色的經典「V」字造型引擎蓋,而鋼琴烤漆的車頭水箱護罩造型低伸而寬闊,營造出一種緊貼地面的運動感,其車身線條設計承襲自P1800經典車款、與車體完全融合的「鉤狀」造型。不僅如此,車身線條還繼續往後衝刺,直到與尾燈合而為一;此外,最引人注目的是車頭前保險桿整體視覺設計,精心雕塑的進氣口四周造型,延伸了兩側的前輪拱,不僅增加了視覺焦點,流線設計更能導引氣流方向,提昇全車的空氣動力效能,而以「刀鋒」概念設計的頭燈,能在夜晚時提供良好照明效果,並於視覺上成為黑暗中的亮點。

外觀,運動風更濃

而在本次的R-Design版本當中,外觀上也導入了更具運動氣息的R-Design套件,其中包含了:R-Design專屬水箱護罩、霧銀後視鏡、鍍鉻雙出尾管,並且在輪圈部份也升級為18吋IXION五輻式雙色鋁合金鋼圈。此外底盤的設定也有別於T4、T5汽油版本,在D4 R-Design中採用的是更具操控性的Sport跑車底盤。

內裝,有多重驚喜

V40 D4 R-Design的車室中蘊含著許多驚喜,儀表板設計便是其中之一,全圖形顯示的數位儀表板正是「以駕駛為中心」的設計哲學體現,可提供駕駛簡潔明確的行車資訊,這也是Volvo持續開發高科技「VSi資訊控制介面」最重要的目的,這項設計能讓駕駛自行設定顯示畫面和資訊內容。全新圖形顯示儀表板中,包含了一具TFT液晶顯示器,只有最重要的資訊會持續顯示於儀表板,讓駕駛隨時保持清晰冷靜,個人化數位儀表板共有3種圖形模式-Elegance時尚典雅:以Blue Dial藍色顯示,提供行車必要資訊;Eco環保節能:以綠色螢幕顯示,儀表板的左側會有一個Eco環保指數表,提供目前和累積的燃料消耗數據,如果駕駛以最省油的方式開車,就會有綠燈亮起表示鼓勵;Performance性能操控:以紅色螢幕顯示,帶來的是充滿運動感的氛圍,位於正中央的引擎轉速表,取代了「Elegance」和「Eco」主題中的時速表,時速以大型阿拉伯數字顯示在轉速表的中央,右邊的儀表則包含顯示即時馬力使用狀態,以及剩餘可用馬力的資訊指針。

V40 D4 R-Design不僅是採用了最新的柴油動力,同時也提供更為環保節能的ECO+環保駕駛模式。在此模式之下,電腦會計算出最佳化的換檔時機與鎖定控制自排變速箱、引擎、油門反應,及修改Start/Stop智慧型引擎自動啟閉系統的設定來達到省油,約可節省將近5%的油耗。此外,ECO+環保駕駛模式還具有ECO-Coast環保巡航和ECO-Climate環保空調設定等兩種功能。ECO-Coast環保巡航能利用車輛自身的慣性動能向前滑行,當時速在65~140km/h間鬆開油門踏板,變速箱會自動解離讓引擎轉速維持怠速狀態,也就是引擎煞車會暫時關閉。而ECO-Climate環保空調設定則是藉由更改壓縮機的負載以達省油狀態,如需重新啟動空調,只要按下中控台上的AC按鍵即可。

引擎,超智慧科技

Volvo在經歷了動力上的改革後,V40 D4 R-Design所採用的Drive-E柴油引擎,搭載了全球首創的「i-Art」智慧引擎科技,在每一個汽缸的噴油嘴上都設置了監測噴射壓力的感應晶片,取代過去柴油引擎僅在共軌噴射上裝置一組感應器的設計,也因此ECM車輛供油電腦可隨時精密監測4個汽缸的供油量、汽缸壓力、燃燒程度與溫度變化等運作情形,透過電腦精準計算後的燃油噴射量,不僅能大幅提升引擎燃燒效率,更能降低油耗。並且,Volvo也與Denso合作開發,結合高達2500 bar共軌直噴壓力,讓柴油粒子更細微以增加燃燒效率,在每次循環可噴射多達9次,降低噪音與爆震。此外,Drive-E柴油引擎採用雙渦輪增壓科技、更低的引擎內部組件摩擦係數,藉此提供更線性的動力輸出並展現低震動、低噪音和高耐用度等優點,而引擎系統中的智慧型冷卻系統控制閥,更可協助引擎在啟動之後快速加熱、提昇至理想的工作溫度。而為了因應歐盟六期環保法規要求,Drive-E柴油引擎結合了LNT(Lean NOx Trap)稀薄氮氧化物捕集處理科技,藉由整合在觸媒上方的NOx捕捉基板將一氧化氮與二氧化氮分子束縛在基板上,在氧化成硝酸鋇並儲存於基板,隨後快速轉換至幾秒的富燃模式,並將富燃階段儲存的過量NOx釋放出來,並還原成無害的氮排出;此一去除氮氧化物的循環大約每五分鐘一次,每次約15至20秒,進一步降低氮氧化物含量,從原本的0.18g/km降至0.08g/km。

V40 D4 R-Design在這樣高效的直列四缸柴油引擎配置下,原廠也搭配了全新Geartronic八速手自排變速箱。此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發,專門為橫置引擎所設計,重量僅有95公斤,緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱,長度只增加了28mm,且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密,讓引擎能隨時保持在理想的轉速域,同時也讓換檔過程更加平順,搭配上全新的控制系統與軟體,比上一代Geartronic 6速自排變速箱提升了50%的換檔速度,讓V40 D4 R-Design擁有最大馬力190hp與最大扭力峰值40.8kgm的好表現。

首度搭載柴油動力的V40 D4 R-Design擁有多項超越大型車款的主、被動安全科技,堪稱Volvo有史以來最智彰化學英文 南投學英文 台中學英文慧、最安全的車款。全新主、被動安全科技,包括PAP自動停車輔助系統、具有觸感回饋及自動轉向輔助功能的LKA車道維持輔助系統、RSI路標顯示系統、AHB主動適路性照明系統和CTA倒車車側警示系統等。

PAP自動停車輔助系統:藉由讀取來自車頭、車尾、以及側面的超音波感測裝置資料,來判斷車輛的相對位置、以及空間大小;當駕駛啟動PAP系統,感測裝置就會開始掃描週遭空間,如果系統偵測到大於車身長度1.2倍的路邊空間,就會發出提示聲響,並透過儀表板上的訊息告知駕駛停車。接著駕駛可透過VSi資訊控制介面提供的文字和圖像逐步操作,直到車輛完全停妥為止,在此過程中駕駛必須自行啟動倒車檔並持續控制油門,而方向盤轉向動作則由PAP系統接管;當車輛停妥之後,系統會再發出提示聲響和文字訊息告知駕駛已完成停車動作。

而LKA主動式車道偏離輔助系統在原有的LDW車道偏離警示系統之下,LKA主動式車道偏離輔助系統則是在時速65~200km/h會自動開啟,透過擋風玻璃上方的攝影機掃描路面,並持續紀錄路面標線,若是發現車輛偏移車道時,LKA主動式車道偏離輔助系統則會對方向盤施與反向回饋力道,好讓車輛回復至原本的車道上,這套系統在作動的同時,駕駛也能隨時控制車輛的主動轉向,並不會與駕駛爭搶車輛的控制權,算是對於長途疲勞駕駛有相對的輔助功用。

安全,配備再升級

除了上述的安全配備外,V40 D4 R-Design還配備了車壇最先進的被動安全撞擊防護架構,包括由各種不同等級高強度鋼材打造的籠型車體安全結構、有效吸震的車體潰縮防護區;在前排座椅、以及後排外側座椅上,自動緊縮安全帶都是標準配備,前座並額外增加WHIPS頸椎撞擊防護系統,以避免乘員頸部受傷。前排的駕駛座和乘客座椅,都有兩段式安全防護氣囊;前座的椅背上也都配置了側面安全防護氣囊。在駕駛座上,還額外安裝了新的膝部安全防護氣囊;這組氣囊安裝在儀表板底部、踏板上方的位置,在萬一發生正面撞擊事故時,會和其他氣囊同時啟動。對於Volvo來說,「安全」並非只是個代名詞,而是Volvo堅信的品牌核心價值。


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